Veel voorkomende problemen met transformatorkernen

I. Gevaren, oorzaken en soorten multi-punts aardingsfouten in de kern van de transformator

1. Gevaren van multi-punts aardingsfouten in de kern van de transformator

Wanneer een transformator normaal is, is multi-point aarding van de kern niet toegestaan. Dit komt omdat het afwisselend magnetische veld rond de wikkelingen parasitaire capaciteiten veroorzaakt tussen de hoogspannings- en laagspanningswikkelingen, tussen de laagspanningswikkelingen en de kern, en tussen de kern en de behuizing. De geladen wikkelingen zullen een zwevend potentieel op de kern veroorzaken ten opzichte van de grond door het koppelingseffect van deze parasitaire capaciteiten. Omdat de afstanden tussen de kern en andere metaalcomponenten van de wikkelingen ongelijk zijn, bestaan er potentiële verschillen tussen deze componenten. Wanneer het potentiaalverschil tussen twee punten hoog genoeg is om de isolatie af te breken, treedt vonkafvoer op. Deze ontlading is intermitterend en na verloop van tijd heeft het een negatieve invloed op de transformatorolie en vaste isolatie.

Om dit fenomeen te elimineren, is de kern betrouwbaar verbonden met de behuizing om het met de behuizing te maken. Wanneer de kern- of andere metaalcomponenten echter twee of meer aardingspunten hebben, wordt een gesloten lus gevormd, waardoor de circulatiestroom wordt veroorzaakt, wat leidt tot lokale oververhitting, ontleding van de olie en afbraak van isolatieprestaties. In ernstige gevallen kunnen de siliciumstaalbladen van de kern opbranden, waardoor grote ongevallen in de hoofdtanstransformator worden veroorzaakt. Daarom mag de kern van de hoofdtransformator slechts op een bepaald moment worden gegrond.

2. Oorzaken van fouten van kernbanden

Aardingsfouten in transformatorkernen omvatten voornamelijk:
(1) korte circuits van aardingsplaten veroorzaakt door slechte constructietechnologie of ontwerp;
(2) multi-point aarding veroorzaakt door accessoires of externe factoren;
(3) Aarding veroorzaakt door metalen vreemde voorwerpen die in de hoofdtransformator zijn achtergelaten, evenals bramen, roest, lasslak en andere defecten van slechte kernverwerking.

3. Soorten kernfouten

Gemeenschappelijke fouttypen van transformatorkernen zijn als volgt:
(1) Kern die de behuizing of klemstukken aanraakt. Na installatie, vanwege nalatigheid, worden de transportstabiliserende (positionering) nagels op de tankbedekking niet omgedraaid of verwijderd, waardoor de kern de tank aanraakt; De ledematen van het klemstuk raken de kernkolommen; Warped Silicon Steel Steel STEETS raakt het klemstuk ledematen aan; De vulling voeten van het onderste klemstuk van de kern vallen van het karton tussen het juk, waardoor de velvoeten de siliciumstaalplaten raken; De thermometerhuls is te lang en raakt de klemstukken, het juk of kernkolommen, enz.
(2) De stalen bus van de door de kern bout is te lang, kortsluiting met de siliciumstaalplaten.
(3) Buitenlandse objecten in de tank veroorzaken lokale kortsluitingen van siliciumstaalbladen. Bijvoorbeeld, in een 315 0 0/110 KV-stroomtransformator in een onderstation in Shanxi, vond er een multi-punts aardingsfout in de kern plaats. Toen het deksel werd opgeheven, werd een schroevendraaier met een handvat gevonden tussen het klemstuk en het juk. In nog een 60000/220 kV -vermogenstransformator in een onderstation werd een 120 mm lang koperdraad gevonden na het optillen van de dekking. In een 120000/220 kV -vermogenstransformator in een ander onderstation werd een ijzeren blok gevonden tussen het onderste klemstuk en het juk. Bovendien werden in een grote stroomtransformator in een onderstation in het noordoosten van China met een kernfout met meerdere punten, drie segmenten van 曲折型 (zigzag) stalen draden met een diameter van ongeveer 0,31 mm en lengtes van 25 mm, 28 mm, 28 mm en 31 mm gevonden, respectievelijk gevonden op de bodem van de tank.
(4) Vochten of schade aan kernisolatie, zoals sedimentatie van oliesud en water aan de bodem, verminderde isolatieweerstand en vocht of schade aan de isolatie van klemmende stukken, vulling ijzers en ijzeren dozen (kartonnen of houtblokken), wat leidt tot hoogwaardige multi-punten van de kern.
(5) slijtage van de onderdompelde pomplagers, waardoor metaalpoeder de tank binnenkomt en zich aan de onderkant ophoopt. Onder de werking van elektromagnetische aantrekkingskracht wordt een brug gevormd, die de onderste rail verbindt met de vullingvoeten of de bodem van de tank, wat resulteert in multi-punts aarding.
(6) Slechte werking en onderhoud, zoals het niet uitvoeren van regelmatige inspecties.